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哈哈哼兮

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日志

 
 

世嘉1.6/2.0升发动机,世嘉/宝马2.0升发动机工况图对比(转)  

2009-08-12 11:13:21|  分类: 车行天下 |  标签: |举报 |字号 订阅

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世嘉1.6/2.0升发动机,世嘉/宝马2.0升发动机工况图对比(转)


以前的工况图都是从接近2000转开始的,而且很难看到转速对应的详细扭矩。 
在下独家贡献比较清楚的工况图一张,希望大家喜欢。 


【世嘉2.0升的EW10A发动机】
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【世嘉1.6升的TU5JP发动机】 
世嘉1.6/2.0升发动机,世嘉/宝马2.0升发动机工况图对比(转) - 哈哈哼兮 - 哈哈哼兮 


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下面是世嘉1.6和2.0的对比 
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世嘉1.6/2.0升发动机,世嘉/宝马2.0升发动机工况图对比(转) - 哈哈哼兮 - 哈哈哼兮 

  【世嘉两款工况对比图,其中墨绿色的为2.0发动机扭矩工况,蓝色的为1.6发动机扭矩工况】 

下面做简单的分析: 
1000转时:EW10A(2.0):1000转时候的扭矩已经达到了160N.m以上(大众的1.6升AE111在3800转时候的扭矩不过155N.m),1000转基本为起步转速,可以说,EW10A的起步是很很有力的!   TU5JP(1.6):1000转时候扭矩为104N.m上下,对比1.6之王——大众的EA111发动机,1000转时扭矩为120N.m,考虑到EA111为标准的低转速发动机,1000转时应该说TU5JP远不是对手。再对比铃木M16A(1.6),1000转时也有114N.m,应该说世嘉1.6的低速扭矩实在有点遗憾。不过 
以上两个对手都使用了vvt技术,低速确实出色。 
1800转时:EW10A(2.0):1800转时候扭矩为180N.m,这是福克斯2.0发动机的最大扭矩了(4000转),1800转为市区常用转速,EW10A跑市区保证比福克斯爽!   TU5JP(1.6):1800转时扭矩为120N.m,大众的EA111此时的扭矩为132N.m,铃木的M16A为133N.m,雪铁龙仍然很郁闷,当然1800转仍然属于低转速。 
2500转时:EW10A(2.0):2500转时候扭矩为193N.m,已经很接近最大扭矩200N.m了,跑市区超车时基本就是这个转速,应该说EW10A在市区超车还是很轻松的,实际驾驶感受也确实是这样,市内即使马6的直线加速能力也强不过世嘉2.0    TU5JP(1.6):2500转时扭矩为132N.m,大众的EA111为140N.m,铃木的M16A为139N.m,从这里开始,世嘉1.6开始追上两个更先进的对手了,到底是高转速发动机,2500转后开始发力了。 
4000转时:EW10A(2.0):4000转达到200N.m的最大扭矩,200N.m是什么概念呢?就是日系车2.4升的最大扭矩,多的不说了。    TU5JP(1.6):4000转时达到了最大扭矩142N.m,此时大众的EA111扭矩已经开始衰减,但仍然有152N.m,铃木的M16A也为142N.m,和铃木飙车的话1.6的世嘉还是保持4000转才有胜算啊。 
4000转以后:EW10A(2.0):4000转之后扭矩开始衰减,但是可以看到,即使到了5900转,发动机仍然可以输出180N.m的扭矩(福克斯2.0的最大扭矩),应该说即使到了6000转,EW10A仍然可以让您感受推背!    TU5JP(1.6):5900转时有122N.m的输出,大众的EA111仍然有143N.m的扭矩,德国发动机果然了得!铃木的M16A在5900转时也有144N.m的扭矩,vvt果然比没有强..... 

总结,EW10A绝对是好机器,13万能体验到的最强加速能力。 
个人感觉,如果不是经常上高速,2.0纯粹是浪费。 
而1.6的TU5JP确实有些老态,但是如果保持高转速,仍然不比当下一些主流发动机差多少。 

还有,说2.0永远比1.6油耗低的绝对臆想,80%的情况下1.6的省油,本人跑纯市区,2.0VTS百公里油耗9.0以上..... 

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接下来是世嘉2.0 vs 宝马320i 
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世嘉1.6/2.0升发动机,世嘉/宝马2.0升发动机工况图对比(转) - 哈哈哼兮 - 哈哈哼兮 
【世嘉/宝马 2.0升发动机工况对比图】 

下面做简单的分析: 
首先应该说的是,这样的对比实在没有意义,不是一个级别的车,更不是一种诉求的车,只能简单的比比发动机,宝马320是宝马3系最烂的车,世嘉2.0是世嘉最好的车,价格仍然差了2.5倍...... 
但是国内2.0自然吸气的No.1和No.2的对比还是有噱头的,呵呵。 
后驱的宝马和家用的世嘉实在是没比的必要,世嘉必输,就看看差了多少吧。 
1000转时:168N.m对161N.m,起步输的不多,相对于两车重量差,起步扭矩甚至占优,但是宝马的6速变速箱可不是盖的,TX们可别被BMW欺负了来怪罪我啊。 
1800转时:183N.m对180N.m,好接近啊,世嘉2.0的引擎果然够劲! 
最大扭矩:BMW和世嘉的最大扭矩都是200N.m,但是320的最大扭矩出现在3600转(汽车之家的数据有误),比世嘉早400转,极限冲力来的更早,宝马到底是宝马。 
4200转时:很有意思,这个转速是世嘉唯一一次扭矩超过320,呵呵,大家知道想和BMW跑的时候应该保持在什么转速了吧。 
特别说说两款发动机:BMW 的技术实力果然了得,大家可以看到,320的发动机从2200转到5000转的宽泛区间里,一直能保持着最大扭矩95%以上的动力输出,这个区间正是跑车最需要的转速区间,宝马做跑车的功力不是一朝一夕的来的。相比世嘉,只有3000转到4500转的区间能保持95%以上的扭矩,到底还是家用车啊。 
No.1和No.2的差距绝对比No.2和No.3的差距来的明显,最大功率的差距那就更巨大了。 

最后说说世嘉2.0,昨天去了曲江池旁边的空地,VTS用了9秒多从静止加速到了90km/h,心疼车子啊.....家用车里这个算是很夸张的了。在说说很多TX关心的问题,个人认为,如果90%以上跑市内,尤其是经常堵车的路况,还是别买2.0了,真的不适合,油耗会接近10升/100km,这种情况 1.6绝对比2.0合适。除了上述情况,推荐2.0,原因不说了,参见1.6和2.0的比较。 


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一些参考附件 
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【附:】 
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